方管外表面的周向残余应力在角部是压应力

镀锌方管,方管,方矩管,Q345B方管

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  • 时间:2016-01-11 12:00:23
  • 来源:方管
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随着汽车轻量化的要求,车身骨架结构的材料从传统的低强钢向先进高强钢(AHSS)和超高强钢(UHSS)发展。先进高强钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种,组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体,包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。MS980是新型先进高强钢,其基体组织是以马氏体为主,屈服强度约为780MPa,抗拉强度约为1050MPa,而伸长率仅为5.8%~13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料,不仅可以有效地降低车身的重量,而且还可以让车身的承载强度有所提高,因而备受关注。
MS980是新型实用的马氏体先进高强钢,可用于生产冷弯方管。残余应力是方管的一项重要指标。上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室的学者应用X射线衍射方法对MS980冷弯方管的周向残余应力进行了测量,分析了周向残余应力在方管各个部位的分布情况,探讨了方管内角的残余应力,并研究了不同的圆角半径、热轧板和冷轧板、不同的成形工艺及酸洗时间对方管的周向残余应力分布的差异。研究结果表明,方管外表面的周向残余应力在角部是压应力,在直边的分布是拉应力。圆角半径、板料类型、工艺方式对残余应力的分布都有显著影响,而常规的酸洗对残余应力的影响较小。


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